Det måske bedste bud på en hverdags-Ferrari?

Ferrari Portofino M: Ferrarien du faktisk kan bruge.

Der findes Ferrari’er, der føles som om, de er bygget til en racerbane, en italiensk bjergvej og en ejer med meget smidige hofter.

Og så findes der Ferrari Portofino M.

Den er stadig Ferrari. Meget Ferrari, faktisk. V8 bi-turbo. Baghjulstræk. 620 hk. En motorlyd, der kan få små samtaler til at gå i stå. Men den er også noget så sjældent som en Ferrari, der giver mening uden at kræve, at du planlægger hele dit liv omkring bilen.

Portofino M er åben sportsvogn, elegant coupé og langbenet GT i én og samme pakke.

Og netop nu har vi en Ferrari Portofino M på lager hos Flexto København.

Opdatering: Bilen er solgt, men vi lader indlægget stå. Er du interesseret i flexleasing af en Ferrari Portofino, er du altid velkommen til at kontakte os og forhøre dig om mulighederne.

En Ferrari med to personligheder.

Det fede ved Portofino M er ikke kun, at den er hurtig. Det fede er, at den kan skifte karakter.

Med den elektriske hardtop lukket har du en elegant coupé med GT-komfort, lækker kabine og en mere civiliseret side, end mange forbinder med Ferrari. Med taget nede bliver den til noget helt andet: åben himmel, V8-lyd og italiensk drama på den gode måde.

Det er ikke en kompromisløs Ferrari, hvor alt handler om omgangstider, kulfiber og svedige håndflader. Det er en Ferrari, du faktisk kan bruge.

Til lange ture. Til sommerdage. Til weekender. Til den slags kørsel, hvor bilen ikke bare skal præstere, men også gøre turen mere interessant.

Hvad betyder M’et?

M’et i Ferrari Portofino M står for Modificata; altså den opdaterede og videreudviklede version af Portofino.

Det betyder blandt andet mere effekt, skarpere respons og en mere moderne køreoplevelse. Den 3,9-liters V8 bi-turbo yder 620 hk, og den 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse er med til at give bilen den hurtige, præcise og næsten ubesværede måde at levere kræfterne på.

Den er civiliseret, når du vil have det. Og meget lidt civiliseret, når du beder den om noget andet.

Hvordan kører en Ferrari Portofino M?

Portofino M er ikke den mest ekstreme Ferrari. Og det er netop derfor, den er interessant.

Den føles hurtig uden at være hysterisk. V8-motoren har masser af moment, så bilen ikke skal piskes op i omdrejninger for at føles levende. Gearkassen arbejder hurtigt, og bilen kan skifte fra afslappet boulevardcruiser til seriøs sportsvogn på et øjeblik.

Store sving. Åbne veje. Taget nede. Motoren varm. Den type tur, hvor man egentlig bare skulle fra A til B, men ender med at tage en omvej, fordi ingen normal voksen mand eller kvinde kan forventes at køre direkte hjem i en rød Ferrari med åben himmel over sig.

Samtidig er Portofino M mere komfortabel, end mange forestiller sig. Den har GT-generne tydeligt med sig. Den er hurtig, ja. Men den er ikke kun bygget til at være voldsom. Den er bygget til at være lækker.

Rosso Portofino og Cuoio: Ferrari med god smag.

Farver betyder noget på en Ferrari. Den konkrete Portofino M hos Flexto står i Rosso Portofino med perleeffekt og Cuoio fuldlæder. Det er en kombination, der rammer den klassiske Ferrari-ånd.

Rosso Portofino er ikke bare “rød bil”. Det er mere elegant. Mere dyb. Mere Riviera end racerbaneplakat. Og Cuoio-kabinen giver bilen den varme, italienske GT-stemning, hvor man godt kan mærke, at Portofino M ikke kun skal køres hårdt. Den skal også nydes.

Det er her, bilen adskiller sig fra mange rendyrkede sportsvogne.

Brug, ja. Praktisk, nej.

Ferrari Portofino M er en af de mere brugbare Ferrari-modeller. Men “brugbar Ferrari” er stadig ikke det samme som “praktisk hverdagsbil”.

Konfigurationen er en 2+2, men det er mest på papiret. Bagsæderne egner sig reelt mest til mindre børn, korte ture eller ekstra tasker. Bagagepladsen påvirkes naturligvis af hardtop-konstruktionen, især når taget er nede. Og selv om bilen har komfortudstyr, assistentsystemer og en mere afslappet side, er den stadig lav, bred og italiensk på den måde, der gør kantsten, parkeringshuse og smalle indkørsler lidt mere spændende end nødvendigt.

Hvorfor giver Portofino M mening som flexleasingbil?

Vi kommer ikke uden om at, det koster at køre Ferrari. Derfor kan flexleasing være relevant, fordi det kan give adgang til bilen på en anden måde end traditionelt køb med fuld dansk registreringsafgift.

Særligt på biler i denne klasse er det vigtigt at se på helheden: stand, udstyr, kilometer, restværdi, leasingperiode og den realistiske økonomi omkring bilen.

Og på en åben Ferrari som Portofino M kan sæsonleasing også være relevant, hvis bilen primært skal bruges i de måneder, hvor taget faktisk kommer ned, og Danmark i korte glimt lader som om, det ligger lidt tættere på Middelhavet.

Mere om den konkrete Ferrari Portofino M.

Lige nu har vi denne Ferrari Portofino M på lager hos Flexto København. Den er fra 2021, har kørt 16.000 km og står i Rosso Portofino med perleeffekt og Cuoio fuldlæder.

Under motorhjelmen ligger en 3,9-liters V8 bi-turbo med 620 hk, og bilen har blandt andet elektrisk hardtop, 2+2-indretning, sportsrat i carbon med LED-skifteindikator, adaptiv fartpilot, 360° kamera, JBL Premium surround sound, ventilerede sæder, neck warmer og passagerdisplay.

Det er ikke den mest ekstreme Ferrari. Det er måske netop det, der gør den så interessant.

For Portofino M er Ferrari’en til dig, der vil have lyd, fart, farve og følelsen af noget særligt – men uden at give helt afkald på komfort og anvendelighed.

Den er ikke for alle. Men den er meget Ferrari.

Opdatering: Bilen er solgt, men vi lader indlægget stå. Er du interesseret i flexleasing af en Ferrari Portofino, er du altid velkommen til at kontakte os og forhøre dig om mulighederne.